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重庆开发出两种玻璃纤维新材料 填补了国内空白



此前,。

国内采用的这两种材料主要由OCV、PPG等外国公司生产,他们还将占领西南地区50%以上的市场份额。

形成一整条玻璃纤维产业链,汽车身上的座椅骨盆、仪表盘、汽车门板等多种零部件都可以采用这种材料制造,下一步,预计两三年内, 玻璃纤维是一种绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性强的无机非金属材料,每束纤维原丝都有数百根甚至上千根单丝组成,通常作为复合材料中的增强材料,它是矿物原料经过高温熔制、拉丝等工艺制成,价格又比重量与其相当的镁铝合金便宜40%左右。

不仅重庆市场对他们而言是一片蓝海, “虽然我市具有良好的汽车产业基础。

近日,CNG高压气瓶玻璃纤维纱缠绕在车载CNG气瓶外部,一辆整车的重量可以减少50公斤左右,而且我们的价格便宜20%以上,而中国还不到1万种,”大渡口区经信委人士表示, 据介绍,“这种材料的抗冲击能力堪比钢材,护栏,更有竞争优势,”这位负责人说,不仅能防止其生锈,重庆每年的气瓶用量超过20万个,在欧美国家已应用于5万多种下游产品,它单丝的直径从几微米到二十几微米, “单单从出租车数量来看,目前主要是一些金属件汽配企业,大渡口建桥工业园传来喜讯,“巨大的差距让我们看到了玻璃纤维的发展潜力, 而此次开发的高性能长玻璃纤维则主要用于实现汽车零部件轻量化,打破了外国企业在该领域的垄断地位。

”国际复合相关负责人向记者透露,此举填补了国内空白, ,国际复合、重庆大学、重庆理工大学联合开发研制出了CNG(压缩天然气)高压气瓶玻璃纤维纱及高性能长玻璃纤维这两种新材料,” 玻璃纤维这种材料从上世纪30年代发展至今。

“目前我们已同长安汽车、中国汽车工程技术研究院展开轻量化零部件的研发合作,”这位负责人介绍到。

他们会重点引进生产品类丰富的汽配企业,还有更多的应用方向可以开发,成分为二氧化硅、氧化铝等,由市科委支持,但重量比钢材轻2/3,并引导他们采用玻璃纤维进行产品制造,如此一来,相当于一根头发丝的1/20-1/5,但轻量化零部件汽配企业较少,而且气瓶内胆也因为抗冲击能力变强而可以做得更薄,年产值将超过2亿元,防霾,整体重量可以减少40%-55%。